LA FRATERNIDAD CUESTIONO LA CONCILIACION OBLIGATORIA EN EL AMBA Y DENUNCIA EL “VACIAMIENTO Y SAQUEO” EN EL SECTOR

El gremio que conduce Omar Maturano cuestionó la aplicación de la conciliación obligatoria en el conflicto del sector por la inexistencia de medidas de fuerza por parte de la organización.

El gremio, que días atrás implementó una reducción de velocidad en el servicio, cuestionó a la secretaría de Trabajo de la Nación por dictar la conciliación obligatoria en el sector: “¿Cómo nos aplican la conciliación obligatoria si no hay medidas de fuerza dispuestas?”. El cuestionamiento llega luego de la reciente protesta, ocurrida este miércoles 24 de septiembre, cuando todos los trenes del AMBA (líneas Sarmiento, Mitre, Belgrano Norte y Sur, San Martín y Urquiza) circularon a una velocidad máxima de 30 km/h.

La Fraternidad señaló que el origen de la alteración y las demoras en los servicios no es culpa de los trabajadores, sino del “deterioro de las formaciones tractivas que no tienen mantenimiento ni repuestos”. Esta falta de inversión en la infraestructura genera bajas de velocidad y el consecuente perjuicio a los usuarios.

El sindicato cuantificó el impacto de la crisis de la infraestructura ferroviaria en el usuario del servicio:

Un trayecto que por itinerario debería durar 30 minutos se extiende a 45 minutos.

Esto se traduce en 15 minutos más de viaje por tramo (ida y vuelta) para cada usuario.

Considerando 25 días de trabajo mensual, los usuarios pierden 750 minutos, lo que equivale a 12 horas de jornada perdidas al mes.

La organización sindical subraya que este costo temporal es pagado por los “millones de usuarios mensuales” en beneficio de quienes “mal administran con falta de inversiones e irresponsabilidad”.

El gremio responsabilizó directamente a las Empresas responsables legalmente de la circulación, que están obligadas a cumplir con requerimientos, normas y reglamentos, pero a las que acusa de “intimar a incumplir la legislación”.

Además, La Fraternidad lanzó una grave denuncia sobre el manejo de activos: “se están vendiendo propiedades ferroviarias muy caras” que deberían ser invertidas en la industria, que “se cae a pedazos y nadie sabe a dónde está esa plata”. El sindicato enfatizó que la responsabilidad es de quienes dirigen el sistema: “La falta de inversión, el vaciamiento, y el saqueo a que es sometido el ferrocarril es responsabilidad de los que mandan y no la culpa de los trabajadores ferroviarios”.

La medida de fuerza del miércoles, que generó demoras significativas, fue una respuesta a una serie de reclamos no atendidos por las autoridades de las empresas ferroviarias. Entre las principales demandas de los maquinistas se encuentran:

La falta de una propuesta superadora en paritarias que contemple la situación económica.

Deficiencias en el servicio de la ART, calificado como “deplorable e insuficiente”.

Bajos ingresos en distintas líneas, producto de “acuerdos inconsultos”.

Problemas graves en diagramaciones e itinerarios, con una organización de servicios que describieron como “un desastre”.

El gremio concluye que, si bien la responsabilidad de la crisis recae en las autoridades nacionales, cuando se intenta discutir estos temas, la respuesta de las empresas es que las decisiones “son órdenes de arriba”.